Trabzon Havalimanı’nda 5 Yıl Evvel iniş sırasında denetimden çıkıp, denize 25 metre kala yamaca saplanan Pegasus Havayolları’na ilişkin Boeing 737-800 tipi yolcu uçağının, 3 yıla kadar mahpusu istenen Birinci Pilotu Ender Bayraktar, sözünde Yardımcı pilot İrfan Yavuz’u suçladı. Bayraktar, sözünde “Yardımcı pilot, uyarmama Karşın iki Kez motorların pisti pas geçmesini sağlayan tuşa bastı. Durumu ayrım edip uçağı teslim almamla Aka bir kazanın önüne geçildi” dedi. Tıpkı suçlamayla hakkında dava açılan Yardımcı pilot İrfan Yavuz ise “Uçak iniş pistinde ilerlerken yavaşlamayarak devam etti. Sonra prosedür gereği birinci kaptan uçağı devraldı. Lakin tayyare durmadı, tabanın Yaş oluşu nedeniyle tayyare soldan pistin dışına çıktı” sözünü kullandı.
Ankara- Trabzon seferini yapan, Pegasus Havayolları’na ilişkin, PC 8622 sefer sayılı, ‘Zeynep’ isimli Boeing 737-800 tipi yolcu uçağı, 13 Ocak 2018’de, Trabzon Havalimanı’na iniş yaparken, pistin şimal tarafında deniz tarafına yöneldi. İniş ekipleri balçığa saplanan uçak, denize 25 metre kala durabildi. Uçaktaki 162 yolcu ve 6 Benlik mürettebat, grupların müdahalesi ile tahliye edildi. Uçuş trafiğine kapatılan Trabzon Havalimanı’nda tayyare için kurtarma çalışması yapıldı. 500 ve 350 tonluk 2 vinçle 100 Benlik grubun 20 saat süren çalışmasıyla bulunduğu yerden çıkarılan uçak, havalimanında inançlı bölgeye çekilerek, sigorta şirketi ile uzman takımlar tarafından teknik incelemeye alındı. Uçağın bir daha uçamayacağına karar verilmesi üzerine Yomra Belediyesi’ne tahsis edilen uçağın restorana dönüştürülmesi planlandı. Uçak, yüklendiği TIR’la 29 Eylül 2018’de Yomra ilçesindeki pazar alanına götürüldü.
10 yolcu şikâyetçi oldu
Kazayla ilgili Trabzon Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından başlatılan soruşturma kapsamında pilotlar, kabin grubu ve yolcuların tabirlerine başvuruldu. Pilotlarda alkole rastlanmazken, kazayla ilgili 10 yolcu şikayetçi oldu, öbürleri ise şirketle uzlaşmaya vardı.
Kaptan Pilot: Denetim bana geçti motor koptu
Kazanın akabinde uçağın Birinci Pilotu seçkin Bayraktar, “41 yıllık pilotum, 3 yıldır bu şirkette vazife yapıyorum. Ankara Esenboğa Havaalanı’ndan kalkış öncesi uçuş seyir defterini aldım, uçakta rastgele bir Sıkıntı yoktu. Uçakla 22.30 sıralarında kalkış aldık. İniş ve kalkışlardan ikinci pilot sorumludur. Kuleyle görüştüm, Trabzon’da havanın yağışlı olduğunu öğrendim. Pist Aleni ve net gözükmekteydi. İkinci pilot inişi gerçekleştirdi. Olağan bir iniş gerçekleştirdikten sonra tayyare durmadı. tayyare durmayınca Denetim otomatik olarak bana geçti. Fren yaptım, tayyare sol tarafa yöneldi, bir Defa daha durmak için fren yapınca tayyare sol taraftan pistten çıktı. Uçağın sağ motoru istem dışı hareketle ani hızlandı, toprak tabana de çarpan motor bulunduğu yerden koparak denize hakikat düştü. Sonra biz de toprak yerde bir müddet sürüklendikten sonra durduk” dedi.
Yardımcı pilot: Toprak alanda sürüklendik
İkinci Pilot İrfan Yavuz ise, “Trabzon’da olağan bir iniş gerçekleştirdik. Tekerlekler pist tabanına değdi, yerin Yaş oluşuyla tayyare yavaşlamadı. Bunun üzerine tayyare deniz istikametine yanlışsız kaymaya başladı, Denetim kaptan pilota geçti. Denetimin benden çıkmasıyla birkaç saniye sonra uçağın sağ motoru koptu. Toprak alanda sürüklendik. Sonra da yardım talebinde bulunduk” sözlerini kullandı.
“Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin kusuru vardır”
Soruşturma kapsamında uzman raporu hazırlandı, pilotların talimatla tekrar tabirlerine başvuruldu. Küçükçekmece 15’inci Asliye Ceza Mahkemesi’nde Anlatım veren seçkin Bayraktar, “Uçağın sağ motoru arızalıydı. tayyare pist içinde tutulamadığı için soldan toprağa çıktığı anda motorları durdurdum. Yakıt kesici kollarını çektim. Lakin gece yarısı piste arası 40 metre olan deniz istikametindeki çukura düştük. Temelinde bu aranın 90 metre olması gerekir. şayet orta 90 metre olsaydı bu türlü çukura düşme hadisesi olmayacaktı. Bunda Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin kusuru vardır. Yardımcı pilot uyarmama Karşın iki Kez motorların pisti pas geçmesini sağlayan tuşa bastı. Durumu ayrım edip uçağı teslim almamla Aka bir kazanın önüne geçildi” dedi.
“Uçak yavaşlamayınca, birinci pilot devraldı”
İkinci Pilot İrfan Yavuz ise, “Havalimanına olağan iniş suratında teker koyduk. Uçağın inişini ikinci kaptan olarak gerçekleştirdim. tayyare iniş pistinde ilerlerken yavaşlamayarak devam etti. Sonra prosedür gereği birinci kaptan uçağı devraldı. Lakin tayyare durmadı, tabanın Yaş oluşu nedeniyle tayyare soldan pistin dışına çıktı. Toprakta bir müddet sürüklenen tayyare yamaçta durdu. Sağ motor, tabana çarpması sonucu denize yuvarlandı. tayyare büsbütün durduktan sonra birinci kaptan motorları susturmak için kuleden yardım talep etti. Kısa müddette yardım grupları gelerek, kabin vazifelilerinin de yardımlarıyla, yolcuların tahliyesini, 2 acil tahliye kaydıraklarından sağladılar. Uçaktan en nihayet olarak ben ayrıldım” tabirlerini kullandı.
Dava açıldı
Soruşturmanın tamamlanmasının akabinde pilotlar seçkin Bayraktar ve İrfan Yavuz hakkında ‘Taksirle birden Çok kişinin yaralanmasına neden olma’ kabahatinden iddianame hazırlandı. İddianamede, “Kazaya ait 20.04.2021 tarihli eksper raporuna nazaran yolcu uçağının kaptan pilotları olan şüphelilerin olayın meydana gelmesinde kusurlu bulunduklarının belirtildiği, şüphelilerin üzerine atılı kabahati işlediklerine dair haklarında halk davası açılması için kâfi Kuşku var olduğu anlaşılmaktadır” denildi. İddianame, Trabzon 7’inci Asliye Ceza Mahkemesi tarafından kabul edildi.
Yorum Yok